Řešením potravinových pouští není více supermarketů-je to lepší doprava

ne každý žije za rohem od supermarketu, ale to neznamená, že nemůžeme zpřístupnit čerstvé potraviny všem.

není pochyb o tom, že potravinové pouště-oblasti s omezeným přístupem k cenově dostupným a výživným jízdným-jsou velkým problémem i v těch nejbohatších zemích. Podle údajů Ministerstva zemědělství Spojených států z roku 2009 žije více než 23,5 milionu Američanů ve čtvrtích s nízkými příjmy více než jednu míli od velkého obchodu s potravinami. Nedávno studie ve Spojeném království zjistily, že 1,2 milionu lidí žije v potravinářských pouštích, což zvyšuje riziko zdravotních problémů založených na stravě, jako je obezita.

budování více supermarketů může být zřejmá oprava, ale není zdaleka jediná; navíc nemusí být ani nejúčinnější. Vzdálenost člověka od obchodu s potravinami je jen jedním ze způsobů, jak mohou být znevýhodněni, a velká část problému – a řešení-je soustředěna kolem městské mobility.

jde o městskou mobilitu, ne o blízkost

rozšiřující se stopa našich měst je významným faktorem, který přispívá. Studie University of Texas z roku 2019 zjistila, že dostupnost zdravých potravin nedržela krok s rozrůstáním měst a že oblasti s nízkou hustotou bydlení-které se obvykle nacházejí mimo centra měst-mají zvýšenou pravděpodobnost, že budou potravinovou pouští.

ale zatímco nespočet map v průběhu let ilustrovalo sousedství, která nejvíce postrádají zdravé potraviny v blízkosti, neuznávají, že blízkost nemusí vždy korelovat s dostupností.

při pohledu hlouběji do výše uvedeného statu z USDA jsou lidé nejvíce postiženi potravinovými pouštěmi 2, 3 milionu domácností, které se nacházejí daleko od supermarketu a nemají přístup k vozidlu. Jinými slovy, být vzdálený od obchodu s potravinami nemusí být problém, pokud máme jiné způsoby, jak spojit lidi s jeho produkty.

tento nedostatek mobility a výživných možností jídla je zjevně nežádoucí situací a ta, která nejpřísněji postihuje osoby s nízkými příjmy. Již víme, že čtvrti s omezeným nebo žádným přístupem k veřejné dopravě jsou spojeny s domácnostmi s nízkými mediánovými příjmy a vysokou mírou nezaměstnanosti. Nezdravé jídlo může dále zhoršit kvalitu života obyvatel, což zvyšuje jejich nevýhodu.

existuje spousta způsobů, jak zpřístupnit prodejce potravin, včetně některých nových. Například spolupráce mezi startupem Wheelys a technologickou univerzitou Hefei v roce 2017 vedla k vytvoření mobilního obchodu s potravinami ,který by mohl být poháněn do pod obsluhovaných míst(a potenciálně tak činit autonomně pomocí technologií bez řidiče).

ale zatímco supermarket na kolech může být stále daleko od reality, zlepšení veřejné dopravy poskytuje spolehlivou alternativu, která umožňuje spotřebitelům snadno a levně vyzvednout čerstvé potraviny z dálky, i když nevlastní nebo si nemohou dovolit vozidlo. Vlaky a autobusy lze také přizpůsobit tak, aby byly vhodnější pro přepravu potravin, například s chlazenými úložnými prostory.

zefektivnění pohodlí

robustní veřejná doprava však nemusí pomoci těm, kteří mají problémy s mobilitou nebo jsou prostě chudí na čas. Pro tyto lidi by mohlo být nejúčinnějším řešením mít výživné jídlo dodané ke dveřím. Po celém světě již existuje mnoho služeb, které dodávají potraviny na vyžádání, jako je Amazon Go, ale i když mohou být vhodné pro spotřebitele, představují výzvu pro naše silnice.

Peapod online nakupování potravin, doručení potravin a vyzvednutí potravin.trail program ve Washingtonu D. C. přináší potraviny, takže dojíždějící mohou vyzvednout na cestě domů. Obrázek se svolením City Lab.

přechod od nakupování v obchodě k elektronickému obchodu znamená, že mnoho lidí si nyní objednává zboží, které by jinak zakoupilo osobně, což má za následek větší závislost na nákladu. Odborníci z Rensselaer Polytechnic Institute uvedli, že v roce 2017 2.Dodávky 5 byly provedeny denně pro každých 10 Američanů a předpovídaly, že se tento počet do roku 2023 zdvojnásobí – obrovský nárůst, který bude vyvíjet další tlak na již udušené dopravní tepny.

aby se toto přetížení zmírnilo dříve, než udeří, budou muset urbanisté přehodnotit způsob přepravy tohoto zboží. Využitím našich historických údajů a údajů v reálném čase o tom, jak se vozidla pohybují v našich městech, můžeme umožnit silniční infrastruktuře, aby usnadnila efektivní pohyb a zajistila, že dodávky potravin uspokojí potřeby spotřebitelů (a samozřejmě jsou po příjezdu stále čerstvé).

to je jen několik způsobů, jak lze snížit dopady potravinových pouští, a stále inovační technologie jistě otevřou nové příležitosti. Jisté je, že bez ohledu na přístup je mobilita součástí řešení.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.