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ヨットは、特にレースに勝つのに役立つ場合、または安全性に役立つ場合、有用な新技術を採用す ここ数年でAIS(自動識別システム)がどのくらい急速に採用されているかを見てください。 しかし、浸透が遅れている技術の1つの分野は、前方に面したエコーサウンダー、またはソナーです。 多くの商業漁船は今それに非常に強力な援助をする魚の浅瀬の方に見つけ、運転するのを助けるのにそれを、特に使用する。

Brixham trowlerの船長Dave Hurfordは30年間ソナーを使用しており、その正確さを説明しています:「800mの画面に1つの「マーク」を拾い、アンチョビの浅瀬を見つけることがで”

彼はまた、コンテナ船がベリーヘッドの13マイル東にあるコンテナのグループを失ったことを思い出します。 それは普及していないが、また、より大きなmotoryachtsで技術のいくつかの取り込みがありました。

今シーズン私がレースをしているヨットの一つは、ブランドの新しい、最初のタイプのスワン78です。 私はヨットの船長に仕様でB&Gフォワードスキャンを指定するように頼んだ。 試運転の間、私はNautorのmarine electronicsの責任者と話をしました。

1990年にウィットブレッドラウンド-ザ-ワールド-レースを終えた後、私は次のキャンペーンのためのウィッシュリストを書いた。

記事は以下の通り…

Googleのミッションステートメントは、”世界の情報を整理することです。”意図のこのほとんど信じられないほど野心的な宣言は、技術の巨人のを支えています…

それはレースとアンカーに来るときに考慮すべき二つの要因があります。 一つは自分自身を見つけるかもしれないかどうかです…

アクティブとパッシブ

ソナー技術は確かに新しいものではありません: 潜水艦は1940年代から使用されており、30年以上にわたって商業的に利用されてきました。 ソナーは”Sound Navigation and Ranging”の略で、アクティブとパッシブの二つのタイプがあります。 受動のソナーはただ聞き、送信しない(従ってあなたの位置を与えない)。 パッシブソナーはアクティブソナーよりもはるかに長い射程を持ち、潜水艦を追跡するために軍によって利用されています。

ヨットで使用されているタイプのアクティブソナーは、水中に音響信号を放出します。 オブジェクトがその経路にある場合、音響信号はオブジェクトから跳ね返り、ソナー変換器に”エコー”を返します。 トランスミッションとエコーの間の時間を計算することにより、トランスデューサは物体の範囲を決定することができます。 活動的なソナーの範囲はより短く、正確さは送信機の水温そして力のような変数の組合せによって決まる。

では、GPS、エコーサウンダ、チャートプロッタが既にある場合、ソナーはヨットでどのように役立つのでしょうか? すべてのことにもかかわらず、ヨットはまだ座礁を実行しますか: 2018年6月、サルデーニャ島のポルト・チェルボで2台のスーパーヨットが衝突し、数万ユーロの費用をかけてレースが中断された。

前向きなソナーは、通常、船首の両側約15°の伝達円錐の上に海底を前方にマッピングします。 範囲はまだ非常に短いけれども、図表の作図装置のような他の運行装置によって統合されたとき、それらは運行に非常に有用な援助になる。 白鳥78のトランスデューサーはキールの2mに先に合うによ外皮で、外皮の下で30mmを拡張する、従って余分抗力の小さいビットがある-必要であれば手動で上げることができる。

範囲は、先のオブジェクトのタイプによって異なります。 垂直の海の壁は、棚の泥よりも’ping’を反映しているので、範囲は25mから90mしかないかもしれませんが、私の見解では、先にあるものについての情報は価値があります。

チャートプロッタと統合されたForward Scanは、

の下にあるものの貴重なビューを提供します。 海岸に近づくと同時にちょうど別のボートの長さのために明確であること信任は金塵情報で、あなたのボートがきれいな風の明確な車線を達成し、利益

ソナーを使用すると、いくつかの解釈がかかります–レーダーを使用するのと同様に、ゲインコントロールでプレイする必要があり、最も効果的に使用する方法 近い四分の一で競争のために、他の運行装置を使用している間使用することはかなりこうかつである場合もある。 前方スキャンは、チャートプロッタと統合されており、それはまだ操縦の最も重要な部分は”マーク一つの眼球”であることを覚えておく価値がありますが、

ソナーは追加の援助に過ぎませんが、海岸線から孤立した岩がある場合はうまくいくはずですので、Porto Cervoのような地域では貴重であり、それに対応す あなたは半水中のコンテナや氷山を選ぶことができますか? 理論的にははい、あなたは20ノットでレースする場合は多くの通知を取得するつもりはありませんが。

また、波をサーフィンする際にスルーハル変換器が水から出てくる危険性があります。 より遅い速度で動くbluewaterの巡洋艦に反応するより多くの時間がある従って警報とのそれをセットアップすることは助けるかもしれない。 巡航するとき私は疎な深さのsoundingsの湾で固定するとき私が浜に近づくことを可能にするために海底の区域を取り除くのに前方スキャンを使用した。

澄んだ水の中であなたのヨットの先を見ると、しばしば岩を見て避けることができますが、ソナーの素晴らしいことの一つは、泥水も”透けて見える”ことです。

著者について

マイク-ブロートンは25年間プロナビゲーターであり、現在は107ft superyacht WinWinなどのヨットでレースを行っています。 彼はまた、彼自身のスワン48でレースやクルーズ、Assuage、レース授業料とナビゲーションマスタークラスを実施しています。

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