Yachting World

Yachting-ul este de obicei destul de rapid pentru a îmbrățișa noua tehnologie utilă, mai ales dacă ajută la câștigarea unei curse sau dacă ajută la siguranță. Uitați-vă la cât de rapid AIS (sistem automat de identificare) a fost adoptat în ultimii ani. Dar un domeniu al tehnologiei care a fost lent pentru a pătrunde este sonerii ecou orientate spre înainte, sau sonare. Multe nave comerciale de pescuit îl folosesc acum, în special pentru a ajuta la localizarea și deplasarea spre bancuri de pești, făcându-l un ajutor foarte puternic.

căpitanul Traulerului Brixham, Dave Hurford, folosește sonare de 30 de ani și explică exactitatea acestuia: „am reușit să ridicăm o singură „marcă” pe ecran la 800 m și să găsim un banc de hamsii – care ar plăti echipamentul de mai multe ori.”

își amintește, de asemenea, că o navă de containere a pierdut un grup de containere la 13 mile est de Berry Head, pe care a reușit să-l găsească pe sonar și să-l țese pentru a împiedica plasele sale să se agațe. A existat, de asemenea, o anumită absorbție a tehnologiei în motoryachts mai mari, deși nu este răspândită.

în acest sezon unul dintre iahturile pe care concurez este un nou brand, primul tip Swan 78. I-am cerut căpitanului iahtului să specifice o Scanare înainte B&G în spec. În timpul punerii în funcțiune am vorbit cu șeful electronicii marine de la Nautor, care mi-a spus că este prima dată când i s-a cerut vreodată, chiar dacă Forward Scan este pe piață de mai bine de trei ani.

după ce am terminat Whitbread round the world race în 1990, am scris o listă de dorințe pentru următoarea campanie care a inclus ‘un sunet de ecou orientat spre viitor în marginea din față a chilei’: a durat câțiva ani!

articolul continuă mai jos…

misiunea Google este de a organiza informațiile din lume. Această declarație de intenție aproape imposibil de ambițioasă stă la baza gigantului tehnologic…

există doi factori de luat în considerare atunci când vine vorba de curse și ancore. Una este dacă s-ar putea găsi te…

activ și pasiv

tehnologia Sonar nu este cu siguranță nouă: submarinele îl folosesc încă din anii 1940 și este disponibil comercial acum de mai bine de 30 de ani. Sonar este prescurtarea de la’ Sound Navigation and Ranging ‘ și există două tipuri: active și pasive. Sonarul pasiv doar ascultă și nu transmite (deci nu vă dă poziția). Sonarul pasiv are o rază de acțiune mult mai mare decât sonarul activ și este utilizat de militari pentru a urmări submarinele.

sonarul Activ, tipul utilizat pe iahturi, emite un semnal acustic în apă. Dacă un obiect se află în calea sa, semnalul acustic revine de pe obiect și returnează un ‘ecou’ traductorului sonar. Prin elaborarea timpului dintre transmisie și ecou, traductorul poate determina intervalul unui obiect. Gama sonară activă este mai scurtă, iar precizia sa depinde de un amestec de variabile, cum ar fi temperatura apei și puterea emițătorului.

deci, cum poate ajuta sonarul pe un iaht când avem deja GPS, sunete de ecou și plottere de diagrame? În ciuda tuturor acestor lucruri, iahturile încă se împotmolesc: încă din iunie 2018, Două superyachte au lovit cărămizile atunci când au concurat Porto Cervo în Sardinia, distrugându-și evenimentul și costând zeci de mii de euro.

un sonar orientat spre viitor mapează fundul mării în față, de obicei peste un con de transmisie de aproximativ 15 de o parte și de alta a arcului. Atunci când sunt integrate cu alte dispozitive de navigație, cum ar fi un plotter grafic, acestea devin un ajutor foarte util pentru navigație, deși gama este încă foarte scurtă. Traductorul de pe Swan 78 este o montare prin carenă la 2m înainte de chilă și se extinde cu 30 mm sub carenă, deci există un pic de tracțiune suplimentară – dar poate fi ridicată manual, dacă este necesar.

intervalul depinde de tipul de obiect din față. Un perete vertical al Mării reflectă ‘ping-urile’ mai bine decât nămolul de rafturi, astfel încât gama poate fi de numai 25m până la 90m, dar, în opinia mea, Orice informație despre ceea ce urmează merită să aveți.

integrat cu un grafic plotter, înainte de scanare oferă o imagine de neprețuit a ceea ce se află sub

am folosit înainte de scanare la mare efect scurt tacking împotriva unui flux de maree puternic în Solent, câștigând încrederea de a Tac înapoi la țărm înainte de concurenții noștri au ajutat face câștiguri semnificative. Încrederea că sunt clare pentru doar o altă lungime barca ca te apropii de mal poate fi informații de praf de aur și permite barca ta pentru a realiza o bandă clară de vânt curat și de a face câștiguri.

utilizarea sonarelor necesită o interpretare – similar cu utilizarea radarului, trebuie să te joci cu controlul câștigului și este nevoie de timp pentru a învăța cum să-l folosești cel mai eficient. Pentru curse în sferturi apropiate, poate fi destul de dificil de utilizat în timp ce utilizați alte echipamente de navigație. Înainte de scanare este integrat cu graficul plotter și că ajută foarte mult, deși este încă merită să ne amintim că cea mai importantă parte de pilotaj este ‘mark one eyeball’.

sonarul este doar un ajutor suplimentar, dar ar trebui să funcționeze bine acolo unde există bolovani izolați de pe un țărm, astfel încât în zone precum Porto Cervo este valoros și pentru a răspunde la acesta trebuie să fii gata să ieși din nou în scurt timp. Ați putea alege un container semi-scufundat sau un aisberg? Teoretic da, deși nu veți primi prea multă atenție dacă faceți curse la 20 de noduri.

există, de asemenea, riscul ca traductorul prin carenă să iasă din apă în timp ce navigați pe un val. Un crucișător bluewater care se deplasează cu o viteză mai mică ar avea mai mult timp să reacționeze, așa că configurarea acestuia cu o alarmă poate ajuta. La croazieră am folosit scanarea înainte pentru a curăța o zonă a fundului mării pentru a-mi permite să mă apropii de plajă atunci când ancorez într-un golf cu sonde de adâncime rare.

privind în fața iahtului tău în apă limpede, poți vedea adesea pietre și le poți evita, dar unul dintre lucrurile grozave despre sonar este că poate ‘vedea prin’ apă noroioasă.

despre autor

Mike Broughton a fost un navigator pro de 25 de ani și în prezent curse pe iahturi, cum ar fi 107ft Superyacht WinWin. De asemenea, face curse și croaziere pe cont propriu Swan 48, liniștește-te și desfășoară cursuri de școlarizare și navigație pentru curse.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.